Руководство по эксплуатации инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

Краткое руководство по эксплуатации инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI.

Кстати, если вы не знаете как проверять защиты инсинератора, то рекомендуем почитать статью "Защиты инсинератора. Быстрая проверка для инспектора".

1. Подготовка к работе

• Перед пуском инсинератора необходимо:
• Произвести внешний осмотр инсинератора, убедиться в отсутствии протечек топлива целостности наружных элементов.
• Проверить состояние обмуровки топки на целостность, а также проверить целостность керамического корпуса термопары.
• Проверить уровень масла в главной форсунке (mobilgear 630) при необходимости пополнить.
• Перед пуском на шламе проверить уровень в микс-танке и слить отстой.
• При обнаружении любых отклонений от нормы сообщить 2-му механику.

2. Пуск инсинератора и перевод главной форсунки с дизельного топлива на шлам.

2а. Для пуска инсинератора необходимо включить питание на инсинератор переводом тумблера на задних панелях ГРЩ в ЦПУ в положение «incinerator», после перевести тумблер пуска шламового насоса (incinerator + mix) на щите возле микс-танка в положение ON (насос пустится только после включения щита непосредственно инсинератора).

Контрольная панель инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

В инсинераторной необходимо открыть воздух на инсинератор (вентиль находится на высоте около 2-х метров в носовой части с левого борта инсинератора), включить автомат на щите инсинератора (нижний левый угол щита под плексигласовым щитком).

Форсунка и соленоидные клапана инсинератора

Открыть топливные клапаны дизельного топлива на форсунку розжига (кл1) и на главную форсунку (кл2,кл7), также проверить, что шламовый клапан (кл3) закрыт, перепускной шаровой клапан (кл4) открыт, а рукоятка трехходового клапана (кл5) находится в горизонтальном положении. Также проверить чтобы воздушные заслонки под главной форсункой были открыты.

Клапана топливной системы инсинератора

Проверить положение тумблеров: ALARM - в нейтральном, DILUTION - AUTO, FUEL FOR MAIN BRN - D.O., FAN INDEPENDENT - OFF. 

Воздушный клапан инсинератора

Перевести тумблеры: IGNITOR – в положение ON, MAIN BURNER – ON, RUNNING – START. После перевода тумблера произойдет пуск инсинератора в автоматическом режиме при этом сначала в течении 30 сек вентилируется топка, после зажжется форсунка розжига, а через 5 сек соленоидные клапаны откроют топливо на главную форсунку, при этом регулировочным клапаном (кл6) необходимо отрегултровать подачу топлива так, чтобы пламя в смотровом глазке было однородное желтого или светловато-желтого цвета.

2б. Перевод главной форсунки на шлам производится в следующей последовательности:

Повернуть шаровой перепускной клапан (кл4) на 45° по часовой стрелке.

Закрыть дизельный клапан на главную форсунку (кл2) и сразу открыть шламовый клапан на главную форсунку (кл3) после открытия кл3 отрегулировать давление топлива перепускным шаровым клапаном (0,6 bar) и  следить за пламенем и за давлением. Качество пламени – регулировкой подачи топлива (кл6), давление – перепускным клапаном (кл4) до тех пор пока не прогреется вся система подачи топлива. Желательно настроить подачу топлива так, чтобы температура в топке находилась в пределах 600 - 780°С с целью увеличения срока службы термопары и обмуровки топки. 

Топливная система инсинератора

В процессе работы воздушные заслонки под главной форсункой должны быть полностью открыты для обеспечения нормальных условий охлаждения форсуночной стенки. Допускается закрытие верхней воздушной заслонки в процессе розжига инсинератора когда пламя главной форсунки при малой подаче топлива или низком давлении срывается потоком воздуха. В случае срыва пламени и срабатывании сигнализации при переводе на шлам – нажать кнопку RESET  после её нажатия произойдет перезапуск инсинератора. Если не удается добиться устойчивого горения следует увеличить давление топлива прикрывая шаровой перепускной клапан, не превышая при этом давления 1,4 bar. Если при давлении топлива 1,4 bar главная форсунка не разжигается следует перевести инсинератор на работу на дизельном топливе, который осуществляется в следующей последовательности.

2в. Перевод со шлама на дизельное топливо

Для перевода инсинератора на дизельное топливо необходимо закрыть шламовый клапан (кл3) и открыть дизельный клапан на главную форсунку (кл2), а шаровой перепускной клапан (кл4) повернуть в полностью открытое положение и следить за качеством пламени форсунки. Дать поработать инсинератору в течение не менее 5 мин для промывки топливной системы. Данную процедуру следует производить и в случае остановки инсинератора работающего на шламе.

3. Сжигание мусора

Для загрузки мусора необходимо чтобы температура в топке была ниже 220 ºС и не было открытого огня в топке при этом на панели инсинератора будет гореть лампа сигнализации – CHARGEABLE, тогда можно открыть лючок загрузки проверить чистоту ряда охлаждающих отверстий внизу кормовой стенки топки и поместить приготовленный к сжиганию мусор при этом уровень мусора должен быть ниже термопары и закрыть загрузочный лючок.

Рекомендуемое количества мусора – для пластика около 3-х мусорных мешков, для промасленной ветоши не более 1-го мусорного мешка, при сжигании топливных(масляных) фильтров в первый раз загрузить один фильтр и проследить на сколько вырастет температура в топке при его сжигании, если не более чем 650 ºС то можно сжигать одновременно 2 фильтра.

Форсунка инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

Для сжигания мусора необходимо произвести действия указанные в пункте 2а. При достижении температуры в топке температуры 400 - 500 ºС  можно отключить форсунку розжига и главную форсунку повернув тумблеры IGNITOR и MAIN BURNER в положение OFF закрыть топливный клапан 7(соленоидные клапаны могут засориться и пропускать топливо), а для ускорения процесса горения перевести тумблер FAN INDEPENDENT в положение ON. После того как мусор прогорит и температура в топке упадет ниже 220 ºС можно произвести следующую загрузку. Для перезапуска достаточно перевести тумблеры FAN INDEPENDENT в положение OFF, а IGNITOR и MAIN BURNER в положение ON и открыть топливный клапан 7, тогда после нажатия кнопки RESET скавитируется сигнал OPENING и произойдет перезапуск инсинератора.

4. Остановка

Для остановки инсинератора необходимо чтобы главная форсунка работала на дизельном топливе, если инсинератор работает на шламе то последовательность перевода указана в пункте 2в, тогда при работе на дизельном топливе переводим тумблеры IGNITOR, MAIN BURNER в положение OFF и тумблер RUNNING в положение STOP, а для ускорения процесса остывания топки перевести тумблер FAN INDEPENDENT в положение ON. После следует закрыть дизельные клапаны 1 и 2 (шламовый клапан 3 уже закрыт)и закрыть топливный клапан 7. 

Когда температура в топке снизится ниже 60 ºС можно отключить питание переведя автомат в положение OFF, после следует закрыть воздух на инсинеретор. Затем выключить питание на щит инсинератора переводом тумблера на задних панелях ГРЩ в ЦПУ в положение «0» и перевести тумблер пуска шламового насоса (incinerator + mix) на щите возле микс-танка в положение OFF.

5. Обслуживание 

Перед каждым пуском инсинератора необходимо промывать фильтр и соленоидные клапаны на линии топливоподачи, а при нарушении в работе форсунки розжига призвести её промывку и проверить положение электродов (см. инструкцию).

Руководство по эксплуатации инсинератора

Эксплуатация инсинератора требует тщательного соблюдения всех правил и инструкций для обеспечения безопасной и эффективной работы. Ниже приводится общее руководство, которое может быть полезным. Однако конкретные инструкции зависят от модели и производителя инсинератора.

Общие рекомендации по эксплуатации инсинератора

1. Подготовка к эксплуатации

• Убедитесь в наличии необходимых разрешений: Перед началом использования убедитесь, что у вас есть все необходимые разрешения и лицензии от местных органов власти.
• Инструктаж персонала: Все сотрудники, которые будут работать с инсинератором, должны пройти инструктаж и обучение.
• Ознакомьтесь с руководством пользователя: Внимательно изучите руководство пользователя, предоставленное производителем вашего инсинератора.

2. Установка и подготовка оборудования

• Выбор места установки: Установите инсинератор в хорошо проветриваемом месте, вдали от легковоспламеняющихся материалов.
• Проверка подключения: Убедитесь, что все подключения (электричество, газ, вода) выполнены правильно и соответствуют требованиям безопасности.
• Проверка на утечки: Проверьте инсинератор на наличие утечек газа или других опасных веществ.

3. Запуск инсинератора

• Начальная проверка: Проведите проверку всех систем и компонентов инсинератора перед первым запуском.
• Запуск системы: Следуйте инструкциям по запуску, изложенным в руководстве пользователя. Обычно это включает в себя включение питания и настройку параметров работы.

4. Эксплуатация

• Загрузка материалов: Загружайте материалы, предназначенные для сжигания, соблюдая указанные нормы и ограничения по объему и типу отходов.
• Мониторинг процесса: Постоянно мониторьте процесс сжигания, обращая внимание на показания датчиков и индикаторов.
• Регулировка параметров: При необходимости регулируйте параметры работы инсинератора, чтобы обеспечить оптимальное сжигание.

5. Завершение работы

• Остановка инсинератора: Следуйте процедурам безопасной остановки, указанным в руководстве пользователя.
• Очистка и обслуживание: Проведите необходимые работы по очистке и обслуживанию оборудования после завершения работы.

6. Техническое обслуживание

• Плановое обслуживание: Регулярно проводите плановое техническое обслуживание в соответствии с графиком, предоставленным производителем.
• Замена компонентов: Своевременно заменяйте изношенные или поврежденные компоненты.

7. Безопасность

• Средства индивидуальной защиты: Используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, маски, очки и т.д.) при работе с инсинератором.
• Аварийные ситуации: Знайте и следуйте процедурам действий в аварийных ситуациях, таких как пожар или утечка опасных веществ.

8. Экологические аспекты

• Соблюдение норм: Убедитесь, что работа инсинератора соответствует всем экологическим нормам и требованиям.
• Утилизация отходов: Утилизируйте остатки и золу в соответствии с судовыми нормативами.

Помните, что конкретные инструкции и рекомендации могут различаться в зависимости от модели инсинератора и производителя. Всегда следуйте руководству пользователя, предоставленному с вашим оборудованием, и консультируйтесь с техническими специалистами при возникновении вопросов.

Эксплуатация инсинератора на судне согласно MARPOL

Эксплуатация инсинератора на судне подчиняется строгим международным правилам и стандартам, установленным Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL). Конвенция MARPOL включает ряд приложений, касающихся различных типов загрязнений, включая контроль за сжиганием отходов на борту судов. Ниже приведены ключевые аспекты эксплуатации инсинератора на судне согласно MARPOL.

Основные требования MARPOL для эксплуатации инсинераторов

1. Соответствие стандартам

Инсинераторы на суднах должны соответствовать требованиям, изложенным в Приложении VI к MARPOL, которое касается предотвращения загрязнения воздуха с судов.

• Сертификация оборудования: Инсинераторы должны иметь сертификат соответствия, подтверждающий, что они отвечают стандартам MARPOL и Международной морской организации (IMO).

2. Типы отходов для сжигания

Не все отходы могут быть сожжены на борту судна. Допускается сжигание следующих типов отходов:

• Пищевые отходы
• Бумажные и картонные отходы
• Пластиковые отходы (при наличии специальных условий сжигания)
• Масляные отходы и остатки
• Отходы грузов (при наличии специальных условий)

Категорически запрещается сжигание опасных отходов, таких как токсичные или радиоактивные материалы, ПХБ (полихлорированные бифенилы) и другие особо опасные вещества.

3. Условия эксплуатации

При эксплуатации инсинератора на судне необходимо соблюдать следующие условия:

• Минимальная температура сжигания: Температура в камере сжигания должна поддерживаться на уровне не ниже 850°C для обеспечения полного сгорания отходов и минимизации выбросов вредных веществ.
• Контроль выбросов: Установки должны быть оборудованы средствами для мониторинга и контроля выбросов, чтобы обеспечить соответствие допустимым нормам по выбросам.

4. Ведение записей

Судно обязано вести подробные записи о сжигании отходов в Бортовом журнале операций с отходами. Записи должны включать:

• Даты и время работы инсинератора
• Тип и количество сожженных отходов
• Температуру сжигания
• Результаты мониторинга выбросов

5. Обслуживание и проверки

Регулярное обслуживание и проверки инсинераторов являются обязательными для поддержания их в исправном состоянии и обеспечения соответствия требованиям.

• Плановое обслуживание: Проводится в соответствии с рекомендациями производителя и включает проверку всех ключевых компонентов инсинератора.
• Проверки и сертификация: Периодические проверки должны проводиться классификационными обществами и другими уполномоченными организациями.

Порядок эксплуатации инсинератора на судне

1. Подготовка к запуску

   • Проверить состояние инсинератора и его компонентов.
   • Убедиться в наличии всех необходимых записей и документации.

2. Запуск инсинератора

   • Запустить систему согласно инструкциям производителя.
   • Убедиться в достижении минимальной температуры сжигания (850°C).

3. Загрузка и сжигание отходов

   • Загружать только разрешенные типы отходов.
   • Контролировать процесс сжигания и параметры работы инсинератора.

4. Мониторинг и контроль

   • Постоянно мониторить температуру и выбросы.
   • В случае необходимости корректировать параметры работы.

5. Остановка инсинератора

   • Следовать процедурам безопасной остановки.
   • Записать все данные о проведенной операции в журнал.

6. Обслуживание и проверка

   • Проводить регулярное техническое обслуживание.
   • Подготовить инсинератор к проверкам и сертификации.

Эксплуатация инсинератора на судне в соответствии с требованиями MARPOL требует строгого соблюдения всех правил и рекомендаций. Это включает сертификацию оборудования, соблюдение условий эксплуатации, ведение записей и регулярное обслуживание. Соблюдение этих требований не только способствует защите окружающей среды, но и обеспечивает безопасность судна и его экипажа.