Вышла ошибка UPS fail и отказала конечная система защиты главного двигателя от обестачивания автоматики. Появился аларм BMS AC220V UPS FAIL на аларм мониторинг системе в ЦПУ. BMS - Bridge maneuvering system.
Простыми словами перестал работать источник бесперебойного питания (UPS), который предназначен для нормальной работы автоматики ДАУ главного двигателя в условиях перехода электрической станции судна с основного на аварийное питание.
В данной статье мы разберем последовательность действий для устранения этой проблемы. Открываем UPS кабинет ДАУ главного двигателя и видим на источнике бесперебойного питания также висит аларм.
Как всегда обращаемся к инструкции для выявления источника ошибки.
Согласно инструкции прежде всего необходимо проверить состояние батарей. Так как батареи необслуживаемые, то желательно использовать нагрузочную вилку (battery tester) для определения ёмкости аккумуляторов.
Для этого отключаем автоматический выключатель FB, открываем кабинет с батареями, отсоединяем батареи и делаем замер напряжения и емкости.
Мультиметр показывает больше 26 В (две батареи по 12В 12Ач соединены последовательно), но реальная ситуация такова, что емкость аккумуляторов находится на нуле. На фото выше видно тест батарей нагрузочной вилкой.
Необходимо заменить батареи. Во время получения комплекта батарей делаем замеры ёмкости и по той же процедуре, описанной выше, заменяем батареи на новые. Очень важно при этом UPS перевести в Service режим.
Для этого переключатель выбора ёмкости UPS батарей нужно перевести в положение Service. После замены батарей и включения автомата FB переводим переключатель в положение нашей емкости – 12 Ah.
В результате мы восстановили работу UPS. Замену батарей можно производить во время движения судна, т.к. в нормальном режиме работы автоматика ДАУ главного двигателя не использует аккумуляторные батареи.
В данной статье я специально акцентировал внимание именно на нагрузочной вилке, потому что обычный мультиметр показывает только напряжение, но он не способен показать реальное состояние аккумулятора, т.е. его емкость. Мультиметр может показывать нормальное напряжение, а по факту аккумулятор уже нерабочий.
Кстати, не рекомендуется использовать нагрузочную вилку на маленьких аккумуляторах, целесообразно использовать электронный тестер емкости аккумуляторных батарей. Также он подойдет и для работы на танкерах. Нагрузочную вилку на танкерах использовать нельзя!
Очень часто в своей практике я наблюдаю, что на судах с необслуживаемыми аккумуляторами нет специальных нагрузочных вилок (battery tester). Рекомендую заказывать и использовать, иначе невозможно сразу понять в чём проблема на самом деле, в аккумуляторе или в источнике бесперебойного питания (UPS).
Использование источника бесперебойного питания (UPS) для резервного питания главного двигателя на судне является критически важным для обеспечения безопасности и надежности судовых операций. Основное назначение такого UPS заключается в обеспечении непрерывного питания для систем управления и контроля главного двигателя, а также других критически важных систем, которые обеспечивают работу судна в случае отключения основной электроэнергии.
Основные аспекты использования UPS для резервного питания главного двигателя
1. Типы UPS для морских приложений
- Line-Interactive UPS: Этот тип UPS может компенсировать колебания напряжения и обеспечивает стабильное питание, что важно для чувствительного оборудования. Подходит для менее критических систем управления.
- Online (Double Conversion) UPS: Постоянно преобразует входящее напряжение и обеспечивает наиболее стабильное и надежное питание. Это предпочтительный выбор для главного двигателя, так как он обеспечивает непрерывное и качественное питание.
2. Основные компоненты
- Батареи: Обеспечивают временное питание в случае отключения основной электроэнергии.
- Инвертор: Преобразует постоянный ток от батарей в переменный ток для питания подключенного оборудования.
- Выпрямитель: Преобразует входящий переменный ток в постоянный для зарядки батарей.
- Автоматический переключатель: Переключает питание на батареи в случае сбоя основной электроэнергии.
3. Ключевые функции UPS для главного двигателя
- Защита от перенапряжений: Защищает системы управления и другие чувствительные компоненты от скачков напряжения.
- Фильтрация помех: Устраняет электрические шумы, которые могут повлиять на работу оборудования.
- Стабилизация напряжения: Поддерживает постоянное напряжение, предотвращая колебания, которые могут повредить систему управления двигателем.
- Автоматический самотест: Регулярно проверяет состояние батарей и других компонентов, обеспечивая их готовность к работе.
4. Преимущества использования UPS для главного двигателя
- Непрерывная работа: Обеспечивает непрерывное питание систем управления двигателем, минимизируя риск остановки двигателя.
- Защита данных: Предотвращает потерю данных и сбои в работе систем управления, вызванные отключениями электроэнергии.
- Улучшенная надежность: Повышает общую надежность судовой инфраструктуры, обеспечивая стабильное питание.
- Безопасность: Защищает оборудование от электрических перегрузок и перенапряжений, снижая риск повреждений и аварий.
Применение UPS для главного двигателя
1. Системы управления и контроля
Обеспечение питания для электронных систем управления и контроля главного двигателя, включая автоматические системы управления (АСУ).
2. Критически важные системы
Резервное питание для систем навигации, связи и аварийного освещения.
3. Мониторинг и диагностика
Обеспечение непрерывного питания для систем мониторинга и диагностики состояния главного двигателя.
Использование UPS для резервного питания главного двигателя на судне является важным аспектом для обеспечения безопасности и непрерывности работы. Выбор правильного типа UPS, его настройка и регулярное обслуживание помогают защитить критически важные системы, минимизировать риск простоев и повысить общую надежность судовых операций.
AMS: Alarm monitoring & control system Kongsberg K-Chief 500.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Комментариев нет:
Отправить комментарий