В компьютерном блоке питания (БП) стабилизация напряжений 5 В и 12 В обеспечивается импульсным преобразователем с обратной связью. Вот основные методы стабилизации:
1. ШИМ-контроль (PWM)
Современные ATX БП используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) для регулировки напряжения на выходе. Контроллер измеряет выходное напряжение и изменяет скважность (длительность) импульсов, подаваемых на силовые ключи. Это поддерживает стабильность выходных линий.
Заработная плата судовых электромехаников существенно зависит от типа судна, специфики работы и уровня квалификации специалиста. По данным на 2024 год, средний доход моряка дальнего плавания во многом зависит от типа судна и должности. К примеру, зарплата на танкерах (нефть) или в оффшоре обычно в 1,5 - 2 раза выше, чем на балкерах, перевозящих сухие грузы (зерно, уголь).
Изменение заработной платы с 2010 по 2025 годы:
Согласно данным агентства MaritimeZone, за последние 6 лет (с 2014 по 2020 годы) заработная плата моряков торгового флота существенно не изменилась, в то время как заработки в оффшорном сегменте сначала подросли, а затем резко упали вместе с ценами на нефть.
Минимальная и максимальная заработная плата:
На оффшорных судах типа Pipelaying Vessel (PLV) зарплаты варьируются от 65 до 900 долларов за день в зависимости от должности. Капитан получает 900 долларов в день, его старший помощник — 463 доллара, а второй помощник (как и судовой электромеханик) — 280 долларов в день.
Приветствую читателей! В данной статье предлагаю вам ознакомиться с процессом установки антенны Starlink Flat High Performance на судне, а также с нюансами подключения системы к судовому интернету через VSAT.
.JPG "Starlink Flat High Performance. Установка антенны на судне и подключение через VSAT")
Если вы следите за сайтом, то знаете, что по «домашнему» старлинку, который используется моряками на судах, уже было опубликовано множество статей (список доступен в конце публикации) и теперь наконец-то настала очередь «морского» старлинка.
Приветствую читателей! Перед вами очередная статья по неполадкам котла и на этот раз мы разберём интересный случай, когда котёл Miura не переходит на вторую ступень в автоматическом режиме при этом нет никаких видимых проблем и алармов.
.JPG "Котёл не переходит на вторую ступень. Поиск и устранение неисправности")
На самом деле проблема выявилась в том, что котёл не может набить давление и остановиться, всё время работает. После этого было замечено, что он не использует вторую ступень (High Combustion) для подачи бо́льшего количества топлива к форсунке.
Приветствую читателей! Представляю вашему вниманию завершающую статью по проверкам систем и механизмов на судне, в которых так или иначе участвует судовой электромеханик.
В этой статье постараюсь собрать самые важные моменты, которые необходимо знать электромеханику для успешного прохождения любой проверки (PSC, Class, Flag). Здесь я соберу общие рекомендации, которые будут полезны электромеханикам и механикам разных типов судов, но разумеется где-то есть свои нюансы, о которых я могу не знать, поэтому если у вас есть чем поделиться, то пишите в комментариях к статье.
Приветствую читателей! В этой статье рекомендую ознакомиться с основными защитами главного двигателя на судне, которые чаще всего проверяют инспекторы. Защит у главного двигателя и его вспомогательных систем очень много, поэтому будут описаны только основные из них, которые демонстрируются при прохождении той или иной проверки.
Главный двигатель и вспомогательные двигатели отличаются в основном своим назначением. А вот по защитам у них много общего. В статье "Защиты дизель-генератора. Быстрая проверка для инспектора" упоминались детекторы масляного тумана (OMD - Oil Mist Detector), которые могут устанавливаться на дизелях мощностью от 500 - 1000 кВт, так вот на главных двигателях, как правило, они есть.
Приветствую читателей! В предыдущей статье по дизелям мы с вами разбирали вопросы защит вспомогательных дизель-генераторов, которые чаще всего проверяют на судне во время инспекций в портах. В этой статье рассмотрим защиты аварийного дизель-генератора, а также процедуру теста блэкаута судовой энергетической установки.
.JPG "Blackout Test. Защиты аварийного дизель-генератора")
Сначала хотел написать, что защиты аварийного дизель-генератора (АДГ) в портах проверяют очень редко, но недавно бельгийский PSC вдруг решил проверить защиты нашего аварийного дизеля. Поэтому, чтобы всегда быть готовыми к любым проверкам, стоит быть в курсе всех защит, которые имеются у данного двигателя.
Приветствую! Продолжаю тему использования старлинка в судовых условиях в связке с микротиком. И в этой статье буду описывать проблемы, которые возникают во время эксплуатации Микротика на судне, а также решения этих проблем.
Как оказалось, использовать MikroTik на судне - это ещё то удовольствие. Вроде бы всё настроил и забыл, но нет. Периодически что-то, да происходит. В моём случае, не имея достаточного опыта работы с ним, начали появляться некоторые проблемы, которые я не предусмотрел заранее.
Настройка микротика. Если вам нужна информация, как настраивать микротик под старлинк, то читайте статью: "Starlink REV4 + Mikrotik. Контроль интернет трафика на судне с помощью Микротика".
В этой статье я не только опишу проблемы и решения, но также постараюсь добавлять её свежими знаниями по мере получения опыта работы с микротиком.
.JPG)